Korsholm III

En kjempefin modell.  Mål : ca 60 cm lang x 13 cm bred x 55 cm høy ( med stativ ) Museumskvalitet. - Skalatro - Detaljeringsgrad og finish er meget høy.  -  Profesjonelle modellbyggere og håndverkere har brukt 100 timer for å lage denne unike modellen. Se opp for kopiprodukter, som ofrer mange detaljer, for å komme ned i pris.  Identisk modell selges i Sverige for 2995:- Svenske kroner !!!. Vi selger den for kun kr 995.- I en kort periode nå.     Her kan du bestille : Korsholm C027  Bla videre nedover for flere bilder ! Kun 2 igjen !

- Modellen er utrolig flott.

- Modellene er laget med "planke" på ramme konstruksjon, der hver stripe av tre er limt til skroget - én av gangen. - Treverket som blir benyttet er Hardwood m.fl.

- Båtene har en høyglanspolert glatt overflate, som består av flere lag med lakk. For hvert lag lakk som har blitt påført, har modellen fått tørke, og blitt behandlet med superfint sandpapir, før neste lag med lakk er blitt påført.  Produsenten har et eget støpeverksted for metalldelene. - Alle våre modellbåter har beslag i metall/stål/kobber/chrome.    - For å utvikle denne modellen så naturtro som mulig, har det blit utført omfattende forskning fra ulike kilder som, for eksempel tegninger, kopier av opprinnelige planer og bilder av selve båten.

Dette er bilder vi fant på nettet av originalen. Se under bildene for mer fakta om originalen.

Selve originalen : S/S Korsholm III  Byggår: 1931 på Oskarshamns Mekaniska Verkstad som "s/s Öland".  Varvsnr: 280  Längd: 37,39 m Bredd: 8,56 m Djup: 3,25 m, efter ombyggnad 1958: 48,79 x 8,56 x 3,50 m.  Brt: Efter ombyggnad 422  Maskin: 865 hk, en 3-cyl. trippel ångmaskin. Fart: 11 knop  Bilar: 10 st efter ombyggnad 35 Pass: 354 (inga bäddar).  Historik: 1931 01 02. Sjösatt, samt döpt av byråchef Högners fru. 1931 09 28. Provtur. Levererades 28 september 1931 till Kungliga Generalpoststyrelsen, Stockholm. 1931 11 01. Insatt mellan Kalmar - Färjestaden. Kalmar - Borgholm, Vissa turer även mellan Kalmar - Stora Rör - Borgholm. Var insatt i trafik mellan den 1 november till den sista april varje år under tiden hon var ägd av Kungliga Generalpoststyrelsen. Resten av året låg hon upplagd vid Oskarshamns varv eftersom hon var isförstärkt och man ville spara fartyget under sommarmånaderna. 1941 - 1942. Under de svåra isvintrarna hade ångaren svårt att ta sig fram. Hon kunde inte svänga i isen vid Färjestaden och tvingades många gånger backa hela vägen tillbaka till Kalmar. 1946. Ombyggd till oljedrift. 1952. Övertagen av Ångbåts Ab Kalmarsund, Kalmar. Insatt mellan Kalmar - Färjestaden under vinter halvåret, samt Kalmar - Borgholm på sommaren. 1953 02 06. Gick på Enstensgrundet. Lotsbåten från Kalmar tog över de 7 passagerarna. 1953 02 07. Flottagen och förd till Kalmar för undersökning och reparation. 1954 07 11. Grundstötning utanför Borgholm, loss för egen maskin. Svårt läck och vatten trängt in i maskinrummet. Gick efter dykarundersökning i Borgholm till Kalmar för reparation. 1956. Tagen ur trafik och upplagd vid Kalmar Varv. 1958 06 01. Såld till Rederi Ab Vasa-Umeå, Vasa. 1958 06 26. S/S ÖLAND lämnar Kalmar. 1958 08. Ankom FV Hollming Oy, Rauma, Finland för förlängning, Ombyggnad till bilfärja med sidoport. Ny skorsten samt en cafeteria byggd på akterdäck. Omdöpt till KORSHOLM III. 1958 12 13 Återlevererad från varvet.  1958 12 15. Första resan Vasa - Umeå. 1959 05 23 - 1959 11 07. Insatt mellan Vasa - Umeå, Trafikstarten skulle skett den 11 maj men försenades p g a isläget.  1960 05 09 - 1960 12 10. Insatt mellan Vasa - Umeå. 1961 04 10 - 1961 12 30. Insatt mellan Vasa - Umeå.  1962, 1963. Insatt mellan Vasa - Umeå. 1964 05 02 - 1964 12 05. Insatt mellan Vasa - Umeå.  1965 06 22 - 1965 08 31. Insatt mellan Vasa - Umeå. 1966 05 27 - 1966 08 30. Insatt mellan Vasa - Örnsköldsvik.  1967 09 20. Såld till Suomen Valtio (Finska Staten)för 120,000 FIM. Omdöpt till KORSHOLM. Ombyggd till stabsfartyg. 1975. Överförd till Finska Sjöfartsstyrelsen som Moderfartyg för sjömätning. 1985 11. Utrangerad och är till salu. 1985. Såld till Oy Kanora Ab, Nådendal. Upplagd i Åbo. 1986 07 01. Såld till Marin & Maskin, Stockholm. 1986 07 14. Bogserades från Korpo av bogserbåten PETRA till Stockholm via Kapellskär där fartyget klarerades in. Sedan upplagd i gamla tågfärjeläget i Värtahamnen. 1986 07 19. Inregistrerad i det Svenska skeppsregistret, Omdöpt till ÖLAND. 1986 09 12. Såld till Café Casablanca Aps, Århus, Danmark. 1986 09 12. Såld till Cafe Casablanca Ap.S. (Jan Rode), Århus, för SEK 600.000. Skulle användas som cafefartyg i Århus hamn. I köpet ingick att all inredning revs ut av säljaren. Fartyget skulle sedan byggas om helt på Dannebrogs varv. Men man fick inget tillstånd att ligga i Århus och samtidigt börjad köparna få ekonomiska svårigheter. 1986 10. Såld till Firma Funktionaernes Fagforening, som skulle bygga om henne till kontorsfartyg vid Maskin Consult ApS, Nakskov. Man planerade att lägga henne i Köpenhamn. 1987 06 24. Bogserades fartyget från Stockholm till Nakskov, där hon lades upp i hamnen. Hon vandaliserades och förföll. 1989 02. Såld till Json Shipping, Mariehamn. 1989 07 05. Bogserad till Thomsen & Thomsens reparationsvarv i Marstal, Danmark. 1989 11. Såld till Avelins Marin & Maskin, Stockholm. Fartyget skulle bogseras tillbaka till Stockholm, men under bogseringen säljs fartyget igen. Så att hon drogs till åbo istället. Omdöpt till KORSHOLM. 1989 12 12. Köpt av Höyrylaiva OY Ukko-Pekka (Pentti Oskari Kangas, Åbo), Nådendal. 1989 12. Såld till Oy Ukko-Pekka, Penti-Oskarii Kangas, Nådendal, Finland. Omdöpt till KORSHOLM. Upplagd i Åbo. 1991 09 03. Överförd på Naantalin Höyrylaiva OY (Leena Olivia Kangas), Nådendal. 1992 05 02. Rederiet byter namn till Marcato OY, Åbo. Fartyget låg 1989-1996 upplagt i Pansio och Åbo i dåligt skick. 1996 06 12. Såld till Swecox International Ab (Knut Borg), Stockholm, för SEK 0,8 milj. Fartyget bogserades till Beckholmen i Stockholm. Fartyget flyttas senare till kajen vid Saltsjökvarn. Inregistrerad med namnet KORSHOLM AV WÄSTERÅS. 1998 01. Såld till Strömma Kanalbolaget, Stockholm. 1998 10 12. Bogserades fartyget till Rönnängs Varv i Tjörn för att bli totaltrenoverad. 2000 04. Återlevererad från Rönnängs Varv. Omdöpt till STOCKHOLM. 2000 04. Ankom Stockholm på slutet av april månad. Har både diesel och ångmaskin, dock kommer man att vara sparsam med ångdrift tyvärr. 2000. Insatt på olika typer av kryssningar från Stockholm / Olika charter uppdrag. Vår modell er bygget fra grunnen av, i "Hardwood", hvor skroget er kledd med tynne planker på en ramme og lakkert med flere lag av lakk. Utrolig detaljert, som fargede skinnseter produsert av profesjonelle håndverkere. Modellen er ikke et byggesett, men en helt ferdigbygget mesterverk, klar for utstilling.

Alle bilder på disse sider er beskyttet ihht. opphavrett. All pictures on these pages are protected by Copyright.